An der Ehrfurcht vor diesen Boliden ändert es nichts, dass seine Autos zuweilen als „Lambordjienis“ bezeichnet werden. Nicht jeder kann mit den Feinheiten der italienischen Zunge vertraut sein. Ferruccio Lamborghini, der Gründer der legendären Sportwagen-Manufaktur, wäre am 28. April 100 Jahre alt geworden. Außer rassigen Coupés hat er der Welt noch Traktoren, Bootsmotoren, Klimaanlagen und edlen Wein hinterlassen.
Der Unternehmer wurde am 28. April 1916 in einem kleinen Dorf (Renazzo) in Norditalien in der Nähe von Bologna als Sohn eines Bauern geboren. Schon als Kind begann er sich für Technik & Motoren zu interessieren. Als er alt genug war, sorgten seine Eltern dafür, dass er eine Industrieschule in Bologna besucht. Nach ein paar Jahren machte er seinen Abschluss als Industrieingenieur und begann in einer Reparaturwerkstatt zu arbeiten.
Nach dem Studium wurde er beim Militär mit der Reparatur von Einsatzfahrzeugen betraut. Ausgemustertes Krieggerät wurde auch zur Grundlage für seine Unternehmer-Karriere. Er kaufte alte Militärfahrzeuge auf und baute sie zu Schleppern für die Landwirtschaft um. An diesen traktorähnlichen Gefährten herrschte im Nachkriegs-Italien großer Mangel. Es folgten Eigenentwicklungen für Traktoren und Motoren.
Die Firma Lamborghini Trattori (1948) gedieh prächtig, bot als erste Aggregate mit Direkteinspritzung an und war bald Italiens größter Traktorenhersteller. Als er bei einem Besuch in den USA einen Bedarf von Heizungen und Klimageräten entdeckt hatte, gründete Lamborghini für Fertigung und Export eine weitere Firma.
Dokumentar Filme zur Lamborghini Story
Dass er sich als erfolgreicher Unternehmer und Autonarr eine ganze Flotte an Sportwagen zulegte, war keine Überraschung. Die Ferrari in seinem Besitz machten ihm aber nicht nur Freude. Intensiv dachte er über die Beseitigung der häufig auftretenden Kupplungsprobleme nach, da ihm seine Werkstatt auch nicht das gewünschte Ergebnis liefern konnte. Auf dem „kleinen Dienstweg“, quasi von Chef zu Chef, suchte Ferruccio Lamborghini schriftlich den Kontakt zu Enzo Ferrari, doch das Temperament des Commendatore ließ es nicht zu, dass der sich ernsthaft mit vermeintlich nachrangigen Problemen eines Kunden auseinander setzte. Vielmehr soll Enzo Ferrari einen Wutanfall bekommen haben. „Von einem Treckerfahrer“, so die Überlieferung, lasse er sich nicht vorschreiben, wie er seine Autos zu bauen habe.
Der mit nicht weniger Selbstbewusstsein als Ferrari ausgestattete Lamborghini konnte solch eine Überheblichkeit nicht hinnehmen. Sein Entschluss: Unter eigenem Namen würden künftig leistungsstärkere und zuverlässigere Sportwagen gebaut als Ferrari sie anbot. Und weil dem Wappentier der roten Renner, dem aufbäumenden Pferd, etwas Gleichwertiges entgegengesetzt werden musste, suchte und fand Lamborghini es in der spanischen Stierkampf-Historie. Beim Kampf am 5. Oktober 1879 in der Arena von Cordoba war der Stier Murciélago von 24 Lanzenstößen verwundet noch immer nicht zusammengebrochen, worauf das Publikum seine Begnadigung durchsetzte. Murciélago wurde ab 2001 auch der Name des Lamborghini-Spitzenmodells.
- Gründung:1948, Fokus auf Sportwagen ab 1963
- Firmensitz:Sant’Agata Bolognese in der Provinz Bologna, Italien
- Website:www.lamborghini.com/de-en/
- Instagram: www.instagram.com/lamborghini/
- Facebook: www.facebook.com/Lamborghini/
- Youtube: www.youtube.com
- Fotos:Lamborghini Bilder
1963 eröffnete die Automobil-Manufaktur in St’Agata, das erste Modell hieß 350 GT. Dessen Zwölf-Zylinder-Motor wurde von Giotto Bizzarrini entwickelt, der zuvor schon in Ferraris Diensten gestanden hatte. Ein Paukenschlag in Technik und Design war der Lamborghini Miura, der 1966 mit einem quer eingebauten Zwölf-Zylinder-Mittelmotor aufwartete. Der 3,9 Liter große Motor des Modells Espada von 1968 war der Ursprung für die marinen Ambitionen Lamborghinis. Ab 1970 wurden die Aggregate bei Offshore-Bootsrennen eingesetzt.
Zwar konnten Lamborghinis Rennwagen die verhassten Ferraris bei vielen Rundstrecken-Wettbewerben hinter sich lassen, den Straßenautos gelang das in puncto Qualität und Zuverlässigkeit nicht immer. Ölkrise und der gescheiterte Versuch, das Acht-Zylinder-Modell Urraco zu platzieren, brachten die Firma in wirtschaftliche Schwierigkeiten. Mehrere Eigentümerwechsel – darunter auch Chrysler – waren für Automobili Lamborghini die Folge, bis Audi 1998 den Sportwagenhersteller übernahm. Der Schöpfer starb am 20. Februar 1993 im Alter von 76 Jahren an den Folgen eines Herzinfarktes und wurde in seiner Heimatstadt Renazzo bestattet. Zur Beerdigung Zog ein Lamborghini-Traktor den Wagen mit seinem Sarg.
Film zur Geschichte
Basierend auf den Büchern seines Sohnes wird von Ferruccio Lamborghinis bescheidenen Anfängen mit dem Bau von Traktoren bis hin zu seiner berüchtigten Rivalität mit Enzo Ferrari sein Leben erzählt. Ferruccio war ein unvergleichliches Genie und eine wahre Ikone der Automobilbranche. Doch seine Leidenschaften entfachten auch emotionale Turbulenzen in seinem Privatleben, das sowohl von Romantik als auch von Tragödien geprägt war. Eine melancholisch-dramatische Geschichte mit Bildern aus dem wunderschönen Italien, prominent besetzt mit Frank Grillo, Gabriel Byrne und Mira Sorvino.
Seit 60 Jahren steht der Name Automobili Lamborghini für exklusive und emotionale Supersportwagen. Nach einer ereignisreichen Geschichte bricht mit der Elektrifizierungs-strategie des Unternehmens eine neue Ära an.
Die Elektrifizierungsstrategie „Direzione Cor Tauri“ (benannt nach dem hellsten Stern im Sternbild Stier) hat Automobili Lamborghini auf den Weg in eine neue Ära gebracht. Sie inspiriert und dient als Vorbild für Innovation und nachhaltigen Fortschritt auf dem Weg zur vollständigen Kohlenstoffneutralität bis 2050. Im Jahr 2028 will Lamborghini sein erstes E-Auto verkaufen.
Im Jahr 2023 kann sich der italienische Luxusautohersteller auf einen Rekord freuen: 10.000 verkaufte Autos! So viele wie noch nie! Der Umsatz stieg auch um 12,1 Prozent auf 2,66 Milliarden Euro. Besonders gut verkauft sich der URUS Geländewagen.
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